"Ohligs City Ring": Mehr ÖPNV, weniger Parkplätze – lohnt sich der Kompromiss?
Veronique Hänel
"Ohligs City Ring": Mehr ÖPNV, weniger Parkplätze – lohnt sich der Kompromiss?
Projekt „Ohligs City Ring“: Mehr Öko-Mobilität, weniger Parkplätze
Das Projekt „Ohligs City Ring“ soll umweltfreundliche Verkehrsmittel fördern und die Anbindung an die Innenstadt verbessern. Zudem strebt es eine bessere Erreichbarkeit des Hauptbahnhofs an. Allerdings fallen im Rahmen der Pläne insgesamt 35 Parkplätze weg.
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Die Stadt begründet die Änderungen vor allem mit Sicherheitsaspekten: Sie will Konflikte zwischen parkenden Autos und Bussen verringern. Mehrere Bushaltestellen werden neu eingerichtet oder barrierefrei ausgebaut, um den ÖPNV attraktiver zu machen.
Im Bereich Rennpatt wird eine Einbahnstraßenregelung geprüft, die den Verkehrsfluss optimieren und Busse effizienter fahren lassen soll. Die ehemalige Schulbus-Haltestelle auf dem Rennpatt wird zu einer Parkzone umgewidmet – damit entstehen acht neue Stellplätze, die die zunächst verlorenen acht Plätze ausgleichen.
Die größten Verluste gibt es in der Kottendorfer Straße und der Bahnstraße, wo 28 Parkplätze entfallen. Unklar bleibt jedoch, ob und wo die wegfallenden Plätze außerhalb des Rennpatts ersetzt werden. Eine Gesamtbewertung der öffentlichen Parkmöglichkeiten oder der tatsächlichen Auswirkungen des Wegfalls von 35 Stellplätzen steht noch aus.
Nun müssen Politiker abwägen, ob die Vorteile des Projekts den Verlust an Parkraum überwiegen. Zudem sind alternative Lösungen für Autofahrer zu prüfen. Bisher hat die Stadt die Gesamtauswirkungen auf das Parkplatzangebot im Gebiet noch nicht analysiert.
